堆财网新能源车卖不动了, 政策退坡撞上油车反扑, 消费者集体按下暂停键

2026年2月，新能源车销量继续下滑，不只比1月少，也低于去年同期的春节旺季，车企普遍表现低迷，有统计显示，主流品牌中超过八成出现环比下降，新势力企业情况更糟，一家头部公司单月交付量直接减半，创下历史最低纪录。

从一月一号开始,新能源车免购置税额度减少了一半,最高只能免一万五,之前是三万,表面说提前通知了,但政策一落地,十五万到二十五万的车立刻贵了一万多,4S店销售提到,现在来看车的顾客,十个人里有七个在比较油车,去年这时候还不到四个,政策没有突然改变,但人们的心态已经变了。

油车趁着机会又杀回来，长安、丰田和本田在二三线城市推出零首付加五年免息，还配合地方消费券，终端优惠最高达到两万八，价格直接降到和同级新能源车差不多，更巧的是油价从去年底就一直稳定在七块五一升，开一年省下的油钱，差不多能抵掉充电多花的费用，以前总说电车省钱，现在仔细算一算账，其实不一定。

新势力面临很大压力，去年设定的增长目标要达到百分之五十，但前两个月加起来销量反而下降了超过四成，订单量减少后，电池厂也跟着受影响，有供应商提到来自新势力的订单减少了三到四成，固态电池还没有实现量产，充电桩的建设速度也慢了下来，去年新增充电桩只增长了百分之十二，而前几年的增长率是百分之二十五，续航里程短、补能不方便、车辆保值率低这些老问题没有解决，反而因为燃油车变得更实惠，显得更加突出。